在數(shù)控加工中我們經(jīng)常聽(tīng)到“車削件”，那么車削件到底指的是什么呢?接下來(lái)東莞品曄電子就讓大家了解下我們自己的車削件吧。

　　車削件，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用數(shù)控車床在車床上面進(jìn)行產(chǎn)品的加工成的一種零件。是通過(guò)工件之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具之間的直線或是曲線運(yùn)動(dòng)來(lái)改變毛坯的形狀和尺寸加工成符合圖紙要求的零件。

　　車削加工是最常見(jiàn)的一種切削加工方法，適用于大部分工件的加工，可以達(dá)到很高的精度，車削件的種類也很多，其中硬車削以熱穩(wěn)定性高最為出名，也最為廣泛使用。那么下面我們就來(lái)詳細(xì)了解下硬車削。

　　選擇合理得硬車削系統(tǒng)可以減少甚至省去高昂的成本和加工時(shí)間，同時(shí)達(dá)到很高的精度從而最大限度地提高設(shè)備利用率。所以在選擇合理的車削件的時(shí)候我們要考慮到以下因素：

　　1、冷卻液

　　無(wú)冷卻液切削具有成本優(yōu)勢(shì)，但是在連續(xù)切削時(shí)，冷卻液可以提高表面的光滑度同時(shí)延長(zhǎng)刀具的壽命，而且使用冷卻液要用水基的。在切削過(guò)程中帶走大部分的熱量，保護(hù)機(jī)器的同時(shí)也避免操作人員燙傷。

　　2、白化層

　　也叫熱影響區(qū)，在切削的過(guò)程中，由于熱量過(guò)多傳遞到零件內(nèi)，白化層經(jīng)常在軸承鋼上形成，所以操作人員要隨機(jī)抽查，，以確定每個(gè)刀片能夠車削多少零件而不形成白化層。

　　3、車床

　　車床的剛度很大程度上決定了硬切削的加工精度。為了保持所有零件盡可能地接近轉(zhuǎn)塔刀架保持系統(tǒng)性，要盡量減少懸空、刀具延伸以及零件的伸出并取消條隙片和墊圈。

　　4、車螺紋

　　采用合適的刀片是關(guān)鍵，最好的是三角形刀片。適當(dāng)?shù)脑黾幼叩稊?shù)并減少切深，同時(shí)采用交替式側(cè)面切入的方式可以控制切削力并延長(zhǎng)刀具的使用壽命。

　　5、工件

　　最適合于硬車削的零件具有較小的長(zhǎng)徑比(L/D)，一般說(shuō)來(lái)，無(wú)支撐工件的L/D之比不大于4:1，有支撐工件的L/D之比不大于8:1。盡管細(xì)長(zhǎng)零件有尾架支撐，但是由于切削壓力過(guò)大仍有可能引起刀振。 為了最大限度地增加硬車削的系統(tǒng)剛性，應(yīng)盡量減小懸伸。刀具伸出長(zhǎng)度不得大于刀桿高度的1.5倍。

　　6、鏜孔

　　鏜削淬硬材料需要很大的切削壓力，因此往往需成倍增加鏜桿承受的扭力和切向力。采用正前角(35°或55°)、小刀尖半徑刀片可以減小切削壓力。在增加切削速度的同時(shí)減小切深和進(jìn)刀速度，也是減小切削壓力的辦法。

　　7、工藝

　　因?yàn)橛曹囅鳟a(chǎn)生的熱量大部分由切屑帶走，加工前后對(duì)切屑進(jìn)行檢查可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程是否協(xié)調(diào)。連續(xù)切削時(shí)，切屑應(yīng)該呈熾燃的橙黃色，并象一根緞帶似地飄逸而出。如果切屑冷卻后用手一壓基本斷裂，表明切屑帶走的熱量是正常的。

　　8、刀片

　　CBN刀片是最適合硬車削的，盡管其價(jià)格昂貴，但其在連續(xù)切削的過(guò)程中能夠提供最安全的刀具磨損率，相對(duì)于陶瓷或金屬陶瓷刀片的性能都是遙遙領(lǐng)先的。

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